Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. 09-10 Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Giải Đố Thư Giãn
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.khuyến mãi 789 Club game lợi thế iOS game pve hay nhất
