Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. 09-11 Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Trò Chơi Thông Minh
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.trình duyệt iOS Avant game mạt chược ba chiều Cờ Vua trực tuyến